{"id":1851,"date":"2018-09-25T13:51:38","date_gmt":"2018-09-25T11:51:38","guid":{"rendered":"https:\/\/swillis.ch\/?page_id=1851"},"modified":"2019-03-03T11:34:11","modified_gmt":"2019-03-03T10:34:11","slug":"mehr-schein-als-sein","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/swillis.ch\/?page_id=1851","title":{"rendered":"Mehr Schein als Sein?"},"content":{"rendered":"

19.07.- 18.09.2018<\/strong><\/em><\/p>\n

Der erneute Abbruch unserer grossen Reise hat uns wieder viel Umtrieb und Nerven gekostet. Wohl freut uns das schnelle Wiedersehen und das Zusammensein mit der Familie, die Grossz\u00fcgigkeit und die Lage unseres sch\u00f6nen Schweizer Domizils, aber so richtig geniessen k\u00f6nnen wir es nicht \u2639. Zu sehr besch\u00e4ftigen uns die Umst\u00e4nde und der Humor geht uns auch so langsam aus. Und das hat ausschliesslich mit der Firma Action Mobil (AM) zu tun, mit der Art und Weise, wie wir behandelt worden sind. Die Probleme, die aufgetreten sind, werden nach unserer Meinung durch Konstruktionsm\u00e4ngel verursacht (welche zum Teil bereits seit Jahren der Firma bekannt sind), werden jedoch immer noch abgestritten. Es geht um mutmassliche konstruktive M\u00e4ngel des 2005 verbauten Zwischenrahmens und eventuell der Bodenplatte. Ausserdem vermuten wir, dass unsere Situation, genauer das Wissen von AM, dass wir wegen dieser Probleme unsere im Juli 2017 gestartete Weltreise zweimal unterbrechen und zur\u00fcckkehren mussten, ausgenutzt wurde. Dies in Bezug darauf, dass wir ja so bald als m\u00f6glich wieder losfahren wollten und es kaum auf eine gerichtliche Konfrontation ankommen lassen, sondern, wenn auch sehr ungern und z\u00e4hneknirschend, die geforderten \u00abReparaturkosten\u00bb bezahlen w\u00fcrden. An dieser Stelle m\u00f6chten wir noch explizit festhalten, dass wir in die ausgef\u00fchrten Arbeiten der Werkstattmitarbeiter absolutes Vertrauen haben.
\nAM, eine Firma, gut bekannt, welche damit wirbt, dass sie seit 40 Jahren hochwertige, robuste und hochgel\u00e4ndeg\u00e4ngige Expeditionsmobile baut und somit viel Erfahrung in diesem Metier hat. Ausserdem kann man in einem Bericht \u00fcber eines ihrer neuen, riesigen Mobile in einem bekannten Offroad-Magazin lesen, wie ihre Produkte mit \u00abviel Schein und viel Sein\u00bb beworben werden. Wie man sich denken kann, k\u00f6nnen wir dar\u00fcber nur noch lachen und haben diesen Satz schon lange unserem Empfinden angepasst (siehe Titel). An dieser Stelle m\u00f6chten wir unsere Erfahrungen und unseren Frust \u00fcber diese Firma, resp. wie wir von deren \u00abTeppichetage\u00bb behandelt wurden, schriftlich festhalten und auf diesen Seiten ver\u00f6ffentlichen. Wer nicht daran interessiert ist, muss das nicht lesen und kann getrost den n\u00e4chsten Bericht abwarten, ohne dass er viel von der Reise verpasst. Nur so das sei an dieser Stelle verraten: wir haben unseren MANni unterdessen wieder in Saalfelden abgeholt und sind am 14. September zu unserem 3. Anlauf, die S\u00fcdspitze von Afrika \u00aboverland\u00bb zu erreichen, gestartet.<\/p>\n

Desaster, Kapitel 1:<\/strong> <\/em>
\nIm Dezember 2017 haben wir in S\u00fcdmarokko entdeckt, dass die mittlere Lagerachse herausgerutscht ist und der Zwischenrahmen, von AM bis ca. 2008 verbaut, Risse bekommen hat. Wir vermuten schon damals, dass wir nicht die einzigen Betroffenen sein k\u00f6nnen, obwohl das vom Management von AM so dargestellt und uns auch so vermittelt wird. Mit diesem Zwischenrahmen seien keine \u00fcberm\u00e4ssigen Probleme aufgetreten. Schuld daran seien alleine wir, welche mit unserer Fahrweise und durch das Missachten fahrtechnischer Grundlagen, wie fahren auf Wellblechpisten mit zu hohem Luftdruck, das Ganze verursacht haben. So wird es uns auf jeden Fall in einem Mail vom Stellvertreter des Gesch\u00e4ftsf\u00fchrers von AM ziemlich harsch vermittelt. Mit anderen Worten: AM macht es sich einfach und schiebt alles auf den Kunden ab und, in unserem Fall, auch auf das Alter des Fahrzeugs. Recherchen im Internet bleiben erfolglos, das Problem wird auf lediglich einer uns bekannten Homepage von AM-Besitzern erw\u00e4hnt – kann das so stimmen?
\nNoch in Marokko nehmen wir per Mail zu einigen AM-Besitzern, deren Fahrzeuge in etwa gleich alt sind wie unseres und gebraucht werden, nicht nur rumstehen, sowie zu einem ehemaligen Besitzer eines gr\u00f6sseren Mobils, welches bekanntermassen Schwierigkeiten mit dem Zwischenrahmen hatte, Kontakt auf – und sind nicht wirklich erstaunt, dass die Meisten der Angeschriebenen das Problem an ihrem Fahrzeug kennen! Von wegen keine \u00fcberm\u00e4ssigen Probleme – diese H\u00e4ufung widerlegt f\u00fcr uns diese Aussage. Einige vertrauen uns auch an, wieviel sie f\u00fcr den Wechsel des Rahmens bezahlt haben. Ausserdem vermuten wir, dass einige wenige kostenlos davongekommen sind, wenn sie auf gewisse Forderungen von AM eingegangen sind – ist so was sauber???
\nAusserdem erfahren wir, dass 2008 auf Grund massiver Sch\u00e4den am erw\u00e4hnten grossen Fahrzeug, hier sogar dann noch am Aufbau, AM in einem Gerichtsverfahren mit dem Hersteller der schadhaften Zwischenrahmen einem Vergleich zugestimmt hat und Geld f\u00fcr die Reparatur von Fahrzeugen erhalten hat. Wie viele und ev. welche Fahrzeuge davon profitieren konnten, wissen wir nicht – wir geh\u00f6ren nicht zu den Gl\u00fccklichen und konnten auch keinen davon in Erfahrung bringen \u2013 dar\u00fcber schweigt jeder.
\nIm Januar tauschen wir die schon bald als \u00abLKW-Slicks\u00bb zu bezeichnenden Reifen gegen neue und sind nun bereit, MANni nach Saalfelden zu bringen. Wir vereinbaren, dass wir in der Woche sowieso, bevorzugt am Donnerstag, eintreffen werden und unbedingt einen Gespr\u00e4chstermin mit dem Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer w\u00fcnschen. Leider, leider hat dieser ausgerechnet in der Woche keine Zeit f\u00fcr uns, speziell am Donnerstag nicht!? Somit ist f\u00fcr uns schnell klar – wenn er speziell am Donnerstag keine Zeit f\u00fcr uns haben will, sind wir eben schon, wenn auch nicht regul\u00e4r angemeldet, am Mittwoch da. Das dann nat\u00fcrlich nicht eben zur Freude des auf angenehmere Kundschaft wartenden Anwesenden. Dieser muss sich nun wohl oder \u00fcbel etwas Zeit f\u00fcr uns nehmen, will er nicht riskieren, dass diese m\u00fchsamen Schweizer die n\u00e4chsten Tage immer wieder vor der T\u00fcr stehen ?! Denn: wir haben ja Zeit!
\nWie wir vermutet haben, bleibt das Gespr\u00e4ch unbefriedigend \u2013 uns wird weiterhin vorgeworfen, dass wir Fehler gemacht haben und die volle Schuld somit bei uns liegt! Und dass andere Besitzer von Fahrzeugen wegen denselben Problemen den Zwischenrahmen gewechselt haben, sei so nicht richtig – viele haben das entweder freiwillig gemacht, damit sie den neuen Rahmen verbaut haben und\/oder vorsorglich, ev. auf Hinblick auf einen Verkauf!??? Wer nimmt denn so viel Geld in die Hand, wenn kein Grund dazu besteht? Und wer wechselt eine Zwischenrahmen vorsorglich, wenn keine bekannten Probleme vorhanden sind??? Ausserdem werden wir noch darauf hingewiesen, dass zu der Zeit, als unser Fahrzeug gebaut wurde, die K\u00e4ufer Wert darauf gelegt h\u00e4tten, dass die Mobile m\u00f6glichst leicht und niedrig gebaut sind. Zu diesen Kunden hat speziell auch der Vorbesitzer vom MANni geh\u00f6rt, wird uns mehrmals mit Nachdruck erkl\u00e4rt. Bei einem Gewicht von 10 bis 12 Tonnen und einer H\u00f6he von \u00fcber 3,7 Meter, leicht und tief??? Die Fahrzeuge wurden also nach Kriterien wie Aussehen und Wunschgewicht gebaut, was wir auch so interpretieren k\u00f6nnten, dass dem entsprechend auch an der Robustheit gespart wurde – was in den meisten F\u00e4llen einer Tauglichkeit als \u00abhochgel\u00e4ndeg\u00e4ngiges Fahrzeug\u00bb widerspricht. Somit wurden einige Mobile nur auf Grund von Aussehen und als Prestigeobjekt angefertigt, um die meiste Zeit in der Halle zu stehen? Und jeder Besitzer, ob nun Erst- oder Zweitbesitzer, der dann doch f\u00fcr eine artgerechte Haltung sorgt und dabei dann etwas kaputtgeht, ist selber schuld (unsere Interpretation dieser Aussagen)? Will uns da jemand f\u00fcr dumm verkaufen oder was??? Dazu sei uns diese Anmerkung auch noch erlaubt: durch den Wechsel des Zwischenrahmens wird ein Mobil ca. 200 kg schwerer und ca. 6 cm h\u00f6her \u2013 und das st\u00f6rt unterdessen niemanden mehr, auch nicht diejenigen, welche explizit ein leichtes und niedriges Fahrzeug haben bauen lassen???
\nWir glauben ja, dass einige der Kunden von AM K\u00f6nige sind und der Kunde, welcher sich unser Fahrzeug hat bauen lassen, war sicher einer aus dieser Kategorie. Denn \u2013 MANni ist das einzig je von AM gebaute Mobil mit Rollos (war sehr aufw\u00e4ndig und kompliziert), hat einen mehr als hochgel\u00e4ndetauglichen B\u00f6schungswinkel, robuste und grosse Reifen und ein harmonisches Erscheinungsbild. Was dabei aber offensichtlich nicht gross beachtet wurde ist der ung\u00fcnstig hohe Schwerpunkt und die Hecklastigkeit, verursacht durch die Lage der Wassertanks, der Aufbaubatterien, des Ersatzrades und des Stauraums, dies alles hinter der Hinterachse. Und so was macht ein erfahrener und renommierter Hersteller von hochgel\u00e4ndetauglichen Expeditionsmobilen??? Aber eben – wer bezahlt, hat das Sagen. Kommentar \u00fcberfl\u00fcssig.
\nIm Januar 2018 informiert uns einer der von uns angeschriebenen AM-Besitzern, dass er ein Mail vom Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von AM erhalten hat. Darin schreibt er, dass er ev. von einem Schweizer Herrn wegen Problemen mit dem Zwischenrahmen angeschrieben werde und er sich schon mal f\u00fcr diese Bel\u00e4stigung entschuldigen wolle! Pikant daran: die Adressen aller Angeschriebenen sind offen sichtbar, also kein BCC, und sind fast deckungsgleich mit den von uns vermuteten Betroffenen. – Was sagt man dazu? Ist also doch mehr an der Geschichte dran, als man uns weismachen will?
\nWie schon bekannt, wird der Zwischenrahmen (nun eine total andere Konstruktion, welche auch bei schweren Fahrzeugen verbaut wird und mit der noch NIE Probleme aufgetaucht sind) gewechselt und nach einem Monat Wartezeit und um 12’000 Euro erleichtert k\u00f6nnen wir MANni wieder abholen. Ob nun alles gut ist und wir bedenkenlos unsere Weltreise wiederaufnehmen k\u00f6nnen? – Ein etwas mulmiges Gef\u00fchl bleibt zur\u00fcck und ein bitterer Nachgeschmack ob des unterdessen Erfahrenen und Erlebten sowieso.<\/p>\n

Desaster, Kapitel 2:<\/strong><\/em>
\nNeustart im Mai 2018 – da wir in Westafrika direkt in die Regenzeit geraten w\u00fcrden, entscheiden wir uns daf\u00fcr, \u00fcber den Balkan nach Osten zu fahren. Unterwegs k\u00f6nnen wir uns dann immer noch schauen, ob wir weiter \u00fcber die Ostroute nach S\u00fcdafrika fahren oder im Sp\u00e4tsommer unsere Richtung wechseln und die im letzten Herbst geplante Westroute erneut in Angriff nehmen.
\nDieses Mal wird uns die Entscheidung schon bald abgenommen – im Juli, unterdessen in S\u00fcdalbanien mit der Absicht, die Ostroute zu fahren, entdecken wir, dass sich die M\u00f6bel im Aufbau verziehen. Die Schrank- und Schubladent\u00fcren h\u00e4ngen zum Teil schr\u00e4g in den Angeln und auf das B\u00fcchergestell neben der T\u00fcre wird so viel Druck ausge\u00fcbt, dass es schon zerquetscht wird. Ausserdem l\u00f6st sich das T\u00fcrband der Aufbaut\u00fcre, welches erst eben neu gebandet wurde, im oberen Bereich – nicht richtig montiert oder auch hier etwas faul? Nach einem Mail inkl. Fotos ist schnell klar – ein solches Schadenbild ist bei AM noch nie gesehen worden und die Ursache v\u00f6llig unbekannt! Heisst: zur\u00fcck nach Saalfelden in die Werkstatt, damit das genauer untersucht und gerichtet werden kann \u2639!
\nArmin vermutet schon bald, dass die nun entstehenden Dr\u00fccke auf den Aufbau irgendwie mit dem neuen Zwischenrahmen zusammenh\u00e4ngen m\u00fcssen – optisch scheint das mittlere Lager, welches genau bei der Aufbaut\u00fcre und somit im Bereich des gr\u00f6ssten Schadens liegt, etwas h\u00f6her montiert zu sein als das vordere und hintere. Dadurch k\u00f6nnte es sein, dass der Boden genau dort etwas nach oben gedr\u00fcckt wird. Ob dies die Ursache ist? Auch eine genaue Inspektion zusammen mit unserem Freund Peter auf dem Campingplatz in Ried bei St. Wolfgang bringt keine neuen Erkenntnisse – Ursache unbekannt und allen ein gr\u00f6sseres R\u00e4tsel.
\nWir liefern MANni wieder einmal in Saalfelden ab, wo er unmittelbar nach unserem Eintreffen in die Halle gefahren und genau inspiziert wird. Niemand kann sich erkl\u00e4ren, was hier vor sich geht und woran es liegen k\u00f6nnte. Einzig der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer ist sich sicher, dass es nicht am neuen Zwischenrahmen liegen kann. Dessen L\u00e4ngstr\u00e4ger sind zwar etwas schmaler gebaut und der gesamte Rahmen st\u00fctzt nicht so breit ab wie der alte, aber – mit diesem Rahmen hat es noch nie irgendwelche Probleme gegeben! Auch am Bodenaufbau (wir vermuten zu schwach f\u00fcr die Kombination mit der reduzierten Abst\u00fctzung \u2026) kann es nicht liegen \u2013 die Konstruktionspl\u00e4ne des Bodens, welche er auf dem Handy hat, zeigt er wohl seinem Mitarbeiter, wir kriegen diese aber nicht zu sehen. ?
\nDa wir in den letzten beiden Monaten keine fahrzeugbelastenden Pisten gefahren sind und sich MANni nie richtig verwunden hat, kann es dieses Mal nicht an unsere Fahrweise liegen – oder? Das ist das Stichwort – man muss das Fahrzeug mal bis zum Anschlag verwinden und schauen, ob sich etwas ver\u00e4ndert – innen wie aussen. Gesagt – getan \u2026 leider ohne Ergebnis, alles ist so, wie es ist. Wir werden f\u00fcr den Rest des Tages entlassen und suchen uns einige Kilometer weiter einen Platz f\u00fcr die Nacht.
\nAm n\u00e4chste Morgen entdeckt Armin in der oberen linken Ecke der T\u00fcre einen Riss – also doch, das, was wir bef\u00fcrchtet haben, ist eingetreten: der Aufbau kann die Dr\u00fccke, welche von irgendwoher wirksam sind, nicht mehr kompensieren und beginnt, Schaden zu nehmen! Mist! Und das war mit dem alten Zwischenrahmen definitiv nicht so.
\nErn\u00fcchterung bei den Werkstattmitarbeitern – was passiert hier? Denn, immer noch, das kann nicht mit dem neuen Zwischenrahmen in Verbindung gebracht werden oder einer zu schwachen Konstruktion der Bodenplatte – das hat es noch nie gegeben, kriegen wir abermals vom Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer zu h\u00f6ren. Hier muss eine unsichtbare Vorsch\u00e4digung des Bodens vorhanden sein – nur was f\u00fcr eine Vorbesch\u00e4digung und von wo die kommen soll, bleibt unbekannt und kann uns weder plausibel erkl\u00e4rt noch bewiesen werden – aber es ist wieder ein netter Versuch, das Ganze auf uns abzuw\u00e4lzen! Uns wird jedoch zugesichert, dass die T\u00fcrleibung im oberen, betroffenen Bereich geflickt und verst\u00e4rkt wird und wir MANni in ca. zwei Wochen wieder abholen k\u00f6nnen – wenn nicht etwas dazwischenkommt \u2026<\/p>\n

Disaster, Kapitel 3:<\/strong><\/em>
\nJa, wenn nicht \u2026 nach Anbringen eines grossen \u00abPflasters\u00bb innen und aussen im oberen Bereich der T\u00fcre erfolglos versucht worden w\u00e4re, eben diese wieder zu montieren – unterdessen \u00abbaucht\u00bb die Aussenwand, so dass sich die T\u00fcre nicht mehr einpassen l\u00e4sst!!! Und auch hier kann es nat\u00fcrlich nicht daran liegen, dass der neue Rahmen den Boden nicht mehr so weit nach aussen abst\u00fctzt, so wie es der alte gemacht hat, sondern hier muss definitiv eine Vorsch\u00e4digung des Bodens, wie schon einmal vermutet, die Ursache sein! Und dann wird noch entdeckt, was mann aussen und frau innen alles so f\u00fcr eine zeitlich offene Weltreise in so ein Mobil reinpackt! Unglaublich und noch nie so gesehen! Viel zu viel Gewicht in den \u00e4usseren, unteren Stauk\u00e4sten – ja wo sollen wir bei dem extrem hohen Schwerpunkt, den unser MANni konstruktionsbedingt hat (warum siehe weiter oben) denn mit den schweren Sachen wie Werkzeugen und Vorr\u00e4te hin? Etwa auf das Dach??? Ausserdem sind die vom Volumen beschr\u00e4nkten Aussenstauk\u00e4sten nicht mit einem Beladungsmaximum angeschrieben und das Gesamtgewicht stimmt. Weiter k\u00f6nnen wir nicht viel daf\u00fcr, dass Armin einen mechanischen Beruf erlernt und nicht Medizin studiert hat und deshalb mechanisches und nicht \u00e4rztliches Werkzeug mitnimmt ?.
\nK\u00f6nnte es da nicht doch sein, dass die Konstruktion des Bodens einen Einfluss auf die ganze neue Mis\u00e8re und den \u00c4rger hat? Und k\u00f6nnte es weiter nicht m\u00f6glich sein, dass sich die Ausschnitte in der Aussenwand f\u00fcr die Rollos sowie der tiefer gelegte Einstieg, welcher damals nicht \u00fcblich war und die durchg\u00e4ngige Bodenplatte unterbricht, auf die Stabilit\u00e4t der W\u00e4nde und des Bodens auswirken \u2026 und damit unsere Fahrweise \u00fcberhaupt nichts damit zu tun hat? Die Antwort von AM kann sich wohl unterdessen jeder vorstellen \u2026 ?
\nUns wird vorgeschlagen, den Boden in den wenigen Bereichen, wo das \u00fcberhaupt m\u00f6glich ist, mit einer Metallkonstruktion von aussen abzust\u00fctzen. Denn nach dem Entladen der Stauk\u00e4sten hat sich das Bild um wenige Millimeter gebessert (nat\u00fcrlich liegt das nicht daran, dass der Boden zu schwach konstruiert sein k\u00f6nnte und nicht mit dem neuen Rahmen kompatibel ist, sondern nur am Gewicht in den K\u00e4sten ?- (ich weiss, ich wiederhole mich, aber so wurde es uns immer und immer wieder erkl\u00e4rt). K\u00f6nnte einen Versuch wert sein, auch wenn wir nicht davon \u00fcberzeugt sind. Aber auf was l\u00e4sst man sich nicht alles ein, wenn einem das Dach auf den Kopf f\u00e4llt und man wieder losfahren m\u00f6chte?
\nWir m\u00f6chten das Ganze jedoch zuerst vor Ort anschauen und besprechen und vereinbaren einen Termin in Saalfelden. Mitte August satteln wir unseren \u00e4lteren Volvo und qu\u00e4len ihn trotz Loch im Auspuff nach \u00d6sterreich. Peter hat sich netterweise anerboten, bei dieser Begutachtung und dem Gespr\u00e4ch bei AM dabei zu sein. Also tauchen wir zu dritt auf \u2013 und wieder wird uns ausf\u00fchrlich erkl\u00e4rt, warum es nicht an der Konstruktion liegen kann \u2026 wie gesagt, es muss eine Vorsch\u00e4digung geben \u2026 aber was f\u00fcr eine und von wo? – Ach ja, da war doch der Unfall im Oktober 2017 in Marokko \u2013 das k\u00f6nnte die Ursache sein! \u2026??? Ja kann mir dann jemand bitte erkl\u00e4ren, warum sich das erst NACH dem Wechsel des Zwischenrahmens und erst nach einigen tausend Kilometern Fahrt bemerkbar macht???
\nErstaunlicherweise ist bis jetzt kein Wort \u00fcber die Kosten gesprochen worden – zeigt sich hier AM wider Erwarten kulant? Nat\u00fcrlich nicht – uns wird eine Auflistung s\u00e4mtlicher Aufwendungen und Reparaturen pr\u00e4sentiert \u2013 einen Eurobetrag im unteren f\u00fcnfstelligen Bereich! \u00abKulanterweise\u00bb wird der Betrag, nachdem wir vehement interveniert haben, nicht ganz halbiert. Und dann noch ein weiterer Hammer – es wird aber sicher noch bis Mitte September dauern, bis alles fertig ist! Das geht nicht – sp\u00e4testens am 6. September m\u00fcssen wir MANni wieder abholen k\u00f6nnen, wenn wir ohne Stress rechtzeitig losfahren wollen, um uns Anfangs Oktober mit den Rallyefahrern in Marokko zu treffen. Stress haben wir ja sonst schon genug!<\/p>\n